Недавно появились некоторые положительные новости, такие как соглашения с Европейским союзом, которые предусматривают долгосрочное постепенное снижение эффективных пошлин, и соглашение с США, последствия которых для аргентинской автомобильной промышленности пока не ясны. Однако основной проблемой является налоговая система. В интервью Infobae Мартин Гальдеано, президент Ford Argentina, отметил, что страна конкурирует не только со всеми автопроизводителями, но и со своими собственными заводами в других странах, которые поставляют автомобили в различные регионы. По поводу возможного закрытия завода он сказал: «Меня бы не удивило, если это приведет к ситуации, когда все труднее будет оправдывать инвестиционные проекты. После налога на оборот, который, по моему мнению, является наиболее искажающим и вредным, у вас есть от шести до семи пунктов, и это не только влияет на способность завода Ford в Аргентине экспортировать, но и мешает локализовать автозапчасти или развивать более длинную цепочку национальных поставщиков. У вас есть от трех до пяти пунктов национальных налогов, налога на чеки или дебетовые и кредитные операции, а также что-то, что еще осталось, и мы работаем с правительством по поводу экспортных пошлин. Меня бы не удивило, если это станет тенденцией, потому что вы конкурируете на глобальном рынке, где конкурируете с производителями, у которых не только нет такого бремени, но и есть государственная политика, стимулирующая производство и экспорт автомобилей. Меня бы не удивило, если в Аргентине закроются автомобильные заводы». Гальдеано также добавил, что у Пачеко сегодня от двенадцати до пятнадцати пунктов налогов для экспорта. Он подробно рассказал: «Сегодня для нас есть два ограничения: одно — это налоговая система, а другое — то, как Аргентина интегрируется в мир, и здесь мы хорошо прогрессируем. И муниципальный налог, я бы сказал, у вас от двух до трех пунктов».
